Штрафные санкции к автопаркам применяют за невышедшие на маршрут машины или за их ранний сход

Одной из обсуждаемых тем на брифинге стала регулярность движения автобусов. На вопрос журналистов о том, по какому графику должны ходить автобусы , ответил завсектором пассажирского транспорта отдела транспорта Арман Жоламанов.

"Существует два графика обслуживания маршрутов. Есть графики обслуживания в будние дни, и существуют графики обслуживания социально значимых маршрутов общественного транспорта в выходные и праздничные дни. В будние дни выпускается количество автобусов в соответствии с договорами, которые мы заключили на право обслуживания маршрутов. А в выходные дни – в среднем на один-два автобуса на каждый маршрут выпускается меньше. Это связано с тем, что в выходные дни существенно ниже пассажиропоток, чем в будние дни, когда школьники, студенты учатся, и много работающих граждан. Мы не отрицаем, что есть граждане, которые работают и в выходные, но, тем не менее, считаем что то количество транспорта, которое запланировано для выхода в выходные дни, оно достаточно", – поделился информацией о графиках специалист.

При этом спикер отметил, что автобусов на маршрутах хватало бы, если бы запланированное количество сходилось с реальным.

"Хотелось бы подчеркнуть, что оно было бы достаточным, по нашему мнению, в том случае, если бы перевозчики выпускали то количество автобусов, которое необходимо по договорам. К сожалению, в настоящее время далеко не всегда так получается, зачастую перевозчики выпускают на линию меньше автобусов, чем положено, с этим связаны перебои в интервалах движения", – отметил Арман Жоламанов.

По его словам, такое отношение перевозчиков к договорным обязательствам не остается без внимания и принимаются соответствующие меры.

"Есть случаи нарушения регулярности движения. Нами, как заказчиком, применяются следующие меры: в соответствии с правилами субсидирования мы имеем право снизить сумму субсидирования пропорционально невыполненному плану. Мы не оставляем это без внимания. Центр управления пассажирскими перевозками (ЦУПП), который осуществляет диспетчеризацию всех наших маршрутов, предоставляет нам сведения, на какой процент было выполнено на том или ином маршруте. На основании этих данных мы принимаем меры", – поделился Арман Жоламанов.

На вопрос о том, на какую сумму были оштрафованы перевозчики в этом году, ответил исполняющий обязанности руководителя отдела Адилбек Увасилов.

На сегодняшний день не рассматривается полное лишение субсидирования, но применяются штрафные санкции. Не выехала машина, ранний сход – применяются штрафные санкции. По всем перевозчикам на сегодняшний день наложено штрафов на 1,5 миллиарда тенге", – поделился и.о. руководителя.

Кроме того, журналистов заинтересовал вопрос, сколько субсидий получили перевозчики в этом году. По словам Адилбека Увасилова, сумма субсидирования составила порядка шести миллиардов тенге.

В ходе брифинга специалисты отдела также рассказали о том, что с 2025 года изменится расчет субсидирования пассажирского транспорта. По их мнению, такие меры позволят воздействовать на перевозчиков, чтобы автобусы ходили дольше. А на следующий год запланировано изменение маршрутной схемы Семея. В акимате пообещали учесть часовой пояс и общественное мнение.

Стоит также отметить, что в июне этого года проблему общественного транспорта поднимали на встрече акима города Нурбола Нурсагатова с жителями районов Бобровка, Мурат, Западный, Нахаловка, Степной. Тогда аким пригрозил перевозчикам расторжением договоров, если они не наладят регулярность своих маршрутов.