Продажи самой популярной марки американского концерна General Motors – Chevrolet – в Казахстане за год снизились на треть. А суммарная доля продаваемых в стране китайских авто по итогам 2024-го достигла уже 39%, хотя ещё три года назад она была на уровне 10%.

Лидеры тоже плачут

В 2024 году официальные дилеры достигли исторического максимума по продажам новых авто – 205 111 машин (+3,2% к предыдущему году), и это лучший результат за всю историю авторетейла в стране. По данным Казахстанского автомобильного союза (КАС), 47,9% всех проданных машин приходится на тройку лидеров, состав которой не меняется третий год подряд. Самыми популярными автобрендами в Казахстане остаются Hyundai, Chevrolet и Kia. Однако их суммарная доля в общем объёме продаж сокращается: в 2023-м она составляла 59,4%, в 2022-м – 62,7%.

Все игроки, входящие в тройку лидеров, снизили свои продажи по сравнению с предыдущим годом. И самое заметное падение было у Chevrolet (–32,5%). Представители бренда воздержались от комментариев по этой теме.

Судя по статистике КАС, доля Chevrolet падает за счёт моделей стоимостью до 10 млн тенге. Хотя Cobalt и продолжает оставаться самой продаваемой машиной на местном рынке, в прошлом году продажи этой модели снизились на 12,8%. А Onix и Nexia и вовсе вылетели из десятки самых популярных моделей в стране. «Модель Nexia снята с производства и постепенно замещается более современными Cobalt и Onix. Что касается других моделей из первой десятки, то отдельные из них в пределах разных, не только китайских, брендов испытывали волатильность в силу проблем с логистикой на китайской стороне. Часть комплектующих для них поставляется напрямую из Китая, что-то через Китай из других стран», – объясняет директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка (АМААР) Артур Мискарян.

Кто занял их место? В этом году сразу три «китайца», представленных в том же ценовом сегменте (до 10 млн тенге), впервые вошли в десятку самых популярных моделей в Казахстане: Cherry Tiggo 2, Haval M6 и Jac J7. По оценке Мискаряна, в текущем году топ-10 может измениться, поскольку рынок ждёт новинки в двух ключевых ценовых сегментах: до 10 млн тенге и 10–20 млн тенге сразу от нескольких брендов.

По данным Казахстанского автомобильного союза, продажи бренда Hyundai – лидера на казахстанском рынке – также снизились за год на 5,4%. «Высокие показатели продаж 2023 года обусловлены отложенным спросом, который сформировался в сложный для рынка период с 2020 по 2022 год. Уровень продаж автомобилей Hyundai в 2024 году и динамика продаж бренда в сравнении с 2023 годом были для нас ожидаемыми», – комментирует пресс-служба моторной компании «Астана-Моторс», куда входит Hyundai Auto Kazakhstan. «Данные по количеству проданных автомобилей Hyundai в абсолютных цифрах не означают падение клиентского спроса на автомобили, а лишь отражают некоторые корректировки в стратегии», – добавляют в компании. В числе корректировок называют смену модельного ряда: в 2024 году решили сосредоточиться на моделях, которые пользуются наибольшим спросом у казахстанцев.

Корректировкой стратегии объяснили снижение продаж на 9,6% и в Kia: «Незначительное сокращение продаж Kia по итогам 2024 года по отношению к 2023 году объясняется нашей стратегией по поддержке моделей определенных сегментов, в которых нам удалось вырасти. Это сегменты С (модель Kia Ceed, +4,2% год к году за январь – ноябрь) и D-SUV (Kia Sorento, +29,6% год к году за январь – ноябрь)».

Китай в доле

Любопытно, но сокращение продаж коснулось только тройки лидеров, у остальных производителей из первой десятки популярных автобрендов продажи росли. Самый скромный прирост у японской Toyota – плюс 2,7%. Она опустилась с пятой строчки на шестую. Остальные шесть брендов из первой десятки – выходцы из КНР. Все они продемонстрировали за год уверенный прирост.

По итогам года «китайцам» из первой десятки брендов принадлежит уже 31,2% всех проданных авто, из первой двадцатки – 32,8%, а всем китайским брендам, представленным на рынке, 39%. Ещё три года назад доля «китайцев» из первой десятки составляла 7,8%, а из первой двадцатки – 9,8%.

Популярность авто из Поднебесной, как объясняли эксперты «Курсиву», растёт по нескольким причинам: доступная цена при приемлемом качестве, широкий выбор моделей и брендов, а также гибкая политика дилеров.

Как изменится обстановка на рынке?

Укрепить свои позиции на фоне бурного роста «китайцев» бренд Kia планирует за счёт запуска в 2025 году нового завода в Костанайской области с проектной мощностью в 70 тыс. автомобилей в год. Hyundai также планирует продолжить инвестировать в производство и в развитие дилерской сети.

По мнению президента КАС Анар Макашевой, в 2025 году позиции игроков серьёзно не изменятся, а доля китайских брендов останется примерно в тех же пределах, что и в 2024-м.

«С запуском мультибрендового завода в Алматы количество моделей китайских брендов на рынке постепенно будет увеличиваться. Но, с другой стороны, действующий завод Hyundai Trans Kazakhstan в 2025 году планирует нарастить производство за счёт модернизации, которая закончится уже в феврале», – объясняет она. Макашева считает, что в 2025 году в Казахстане произведут больше автомобилей корейского бренда, чем автомобилей китайских брендов – ведь мультибрендовый завод не сразу заработает на полную мощность, а будет наращивать её постепенно в течение года. Запуск завода KIA запланирован на четвертый квартал 2025-го и его показатели отразятся на статистике только в следующем году.