Отношение к китайским автобрендам неоднозначное, но оно уже начало меняться.

Казахстанский авторынок переживает заметную трансформацию после заявления бизнесмена Нурлана Смагулова о снижении цен на ряд китайских моделей. Ключевой фактор — запуск сборочных производств внутри страны, что позволяет удешевить автомобили и изменить структуру рынка, передает inbusiness.kz.

По словам эксперта Арсена Шакуова, локализация сборки сокращает расходы на логистику и снижает налоговую нагрузку. По его мнению, говорить, что весь китайский автопром плохой — неправильно.

"Китайский авторынок давно встал на ноги и готов конкурировать на мировом уровне. Единичные случаи брака встречаются и у других мировых брендов, а проблемы часто кроются в работе дилеров, которые не всегда оперативно устраняют дефекты", — считает он.

Снижение цен уже коснулось популярных моделей Chery, JAC, Haval и Changan. Так, стоимость некоторых моделей упала до 7,3 млн тенге (против более высокой цены в начале года). На некоторые марки автомобилей цена снизилась почти на 20% — с 14,3 млн до 11,5 млн тенге.

"Продукция, собранная в Казахстане, становится дешевле. Запчасти проще доставлять, чем весь автомобиль, а льготы для местных заводов позволяют предлагать машины по более доступным ценам", — пояснил он.

Эксперты прогнозируют, что такая динамика окажет давление на позиции корейских и европейских производителей, вынуждая их пересматривать ценовую политику.

Качество китайских авто : мифы и реальность

Несмотря на ценовые преимущества, отношение к китайскому автопрому остаётся противоречивым. Часть автовладельцев указывает на проблемы с надежностью двигателя и коробки передач, а также на склонность кузова к коррозии.

"Функций много, но при продаже на вторичном рынке могут быть сложности. Машины быстро теряют в цене", — отметил житель Астаны Дидархан Курмангазыулы.

Другие подчеркивают, что старые немецкие и японские автомобили до сих пор вызывают больше доверия.

"Немцы и японцы 90-х при хорошем обслуживании переживут новых китайцев 2024–2025 годов", — уверен водитель Андрей Титов.

Аналитики отмечают: на вторичном рынке некоторые модели действительно обесцениваются до 30–40% уже в первый год эксплуатации. Автоинструкторы также фиксируют жалобы на технические неисправности в течение первого года.

"С виду машины очень красивые, укомплектованы: и дизайн, и технические стороны. Но через некоторое время, даже через год эксплуатации, появляются проблемы – то с двигателем, то ещё с чем-то", — отметил автоинструктор одной из популярных автошкол Астаны Арман Капасов.

Что дальше для рынка

Удешевление китайских авто способно изменить покупательские предпочтения. Для части водителей это шанс заменить старый автомобиль на новый. Для других — риск столкнуться с падением остаточной стоимости при последующей перепродаже.

Эксперты советуют подходить к выбору прагматично: учитывать условия эксплуатации, размер семьи и финансовые возможности.

В любом случае, ценовая корректировка на китайские автомобили уже стала фактором давления на рынок и способна изменить баланс сил между брендами на ближайшие годы. Шакуов убежден, что ценовое давление создаст конкурентное давление на другие бренды.