Алматы. 19 апреля. КазТАГ – Аэропорт Алматы на фоне критики высоких цен внутри воздушной гавани хочет 4 кв.м площади сдать на год в аренду за Т100 млн, передает корреспондент агентства.

«АО «Международный аэропорт Алматы». Площадь размером 4 кв.м, расположенная на втором этаже строящегося здания пассажирского терминала. Целевое назначение – предоставление услуг по упаковке багажа для пассажиров в специально отведенных местах на территории аэропорта. Плата за пользование площадью – фиксированная арендная плата не менее Т100 млн в год. С победителем будет заключен договор аренды со сроком три года», — говорится в конкурсной документации по лоту АО «Международный аэропорт Алматы» за подписью президента Альп Эр Тунга Эрсоя.

В пятницу проходило вскрытие конвертов конкурсной документации – корреспондент КазТАГ пыталась попасть на процедуру, однако её не запустили, хотя запрос на аккредитацию на мероприятие был направлен в аэропорт заранее.

Руководитель пресс-службы аэропорта Найля Жабагина затребовала от корреспондента некое «официальное письмо». Отметим, что законом о СМИ не предусмотрена такая форма запросов, как «официальное письмо», есть лишь устная и письменная формы запросов, причём, форму выбирает само СМИ, а не диктует юрлицо, в которое оно обращается.

Другой представитель аэропорта по имени Бауыржан заявил корреспонденту, что запрет на доступ основан на приказе №501 министра транспорта, согласно которому, как утверждает сотрудник отдела рекламы и аренды площадей аэропорта, принять участие могут «только потенциальные поставщики и тендерная комиссия аэропорта».

«Это внутренний тендер аэропорта, и мы не можем дать вам разрешение присутствовать», — заявил Бауржан.

Отметим, что указанный приказ №501 «Об утверждении правил доступа к оказанию услуг на территории аэропорта (аэродрома), не относящихся к аэропортовской деятельности», подписанный 30 сентября 2020 года, напротив – обязует аэропорт обеспечить гласность проведения конкурса.

«Конкурс проводится эксплуатантом аэропорта (аэродрома) открытым способом, к участию в котором допускаются субъекты предпринимательства. 5. Конкурс проводится эксплуатантом аэропорта (аэродрома) с соблюдением следующих принципов: 1) открытость и гласность проведения конкурса; 2) обеспечение всем участникам конкурса равных возможностей для участия в конкурсе; 3) добросовестная конкуренция среди участников конкурса», — говорится, в частности, в приказе.

Тем самым, аэропорт, не допустив журналиста на процедуру вскрытия, уже нарушил принцип гласности, проведя конкурс подковерно и в закрытом режиме. Добавим, что это не первый случай, когда действия новых «управленцев» стратегического объекта могут свидетельствовать о пренебрежении интересами рядовых казахстанцев – так, 20 февраля КазТАГ сообщал, что аэропорт Алматы проводит застолье на фоне возмущений пассажиров из-за задержек рейсов. В целом, различные скандалы, связанные с действиями новых управленцев воздушной гавани, уже не редкость.

Отметим, что аэропорт Алматы регулярно критикуют за высокие цены, которые, по мнению посетителей воздушной гавани, не соответствуют качеству предлагаемых товаров и услуг – это касается и точек питания, и торговых, и других объектов. Достаточно вспомнить и информацию об отравлении членов экипажа самолёта, вылетавшего из аэропорта Алматы. Учитывая, что стоимость товаров и услуг не в последнюю очередь формируется и за счёт стоимости аренды, остается только гадать, сколько будет стоить упаковать перед вылетом из Алматы чемодан в вакуумную плёнку у потенциального победителя конкурса, который за аренду 4 кв.м должен будет заплатить аэропорту не менее Т100 млн в год или не менее Т300 млн за три года.

На этом фоне интересно то, что из 760,6 млн евро консолидированного дохода всех аэропортов TAV Airports за 2023 год доход аэропорта Алматы составил 406,1 млн евро или 53,4%. Таким образом, можно предположить, что именно казахстанский аэропорт позволяет международному конгломерату держаться на плаву. При стоимости продажи якобы «проблемного» аэропорта за $365 млн затраты на покупку уже отбиты. Потому, возникает закономерный вопрос – а не была ли изначально значительно занижена при такой колоссальной прибыли стоимость продажи казахстанского стратегического объекта и нет ли в деле с продажей воздушной гавани южной столицы коррупционной составляющей?