Тариф может вырасти со 100 до 120 тенге.

В Алматы рассматривают возможность повышения стоимости проезда в общественном транспорте на 20 тенге. Соответствующий проект постановления акимата города опубликован на сайте “Открытые НПА” для обсуждения общественностью, передает inbusiness.kz.

В управлении городской мобильности отметили, что тариф в 80 тенге не менялся с 2011 года и только в прошлом году был увеличен на 20 тенге. В настоящее время в Алматы стоимость тарифа на общественном транспорте установлена в размере 100 тенге при оплате безналичным способом и 200 тенге при оплате наличными.

При этом в ведомстве подчеркнули, что в текущем году средний тариф за проезд на общественном транспорте составляет 310 тенге, а на некоторых маршрутах достигает 400 тенге. В этой связи ежегодно растёт размер субсидий, выплачиваемых перевозчикам. Если в 2023 году было выделено 68,7 млрд тенге, в 2024 году прогнозная сумма субсидий выросла до 97,3 млрд тенге. Таким образом, при нынешнем тарифе размер субсидирования будет всё время увеличиваться, что может стать непомерным для местного бюджета.

“Перевозчики города неоднократно утверждали, что действующий тариф не покрывает затраты перевозчиков на закуп, обновление и своевременное обслуживание автобусов, а также на повышение заработной платы водителей. В целях частичного снижения нагрузки на перевозчиков и местный бюджет подготовлен проект постановления акимата города об установлении тарифа на регулярные автомобильные перевозки пассажиров и багажа в городских сообщениях. Проект предусматривает поднятие тарифа за проезд до 120 тенге. Соответственно для льготных категорий граждан стоимость проезда составит 50% от тарифа”, — говорится в сообщении управления.

В управлении городской мобильности подчеркнули, что при новом тарифе прогнозируемый объём субсидирования в 2024 году сократится более чем на 7 млрд тенге. Это позволит направить дополнительные средства на повышение привлекательности поездок на общественном транспорте с учетом требований горожан.

В сентябре прошлого года перевозчики уже требовали увеличения субсидий перед зимой, так как, по их словам, у них нет средств на подготовку к зиме. А рост тарифа за проезд с 80 до 100 тенге никак не отразился на самих перевозчиков, так как на эти 20 тенге с пассажира просто уменьшили размер субсидий. При этом с цены за проезд 10 процентов продолжает взимать “Транспортный холдинг”, обслуживающий систему электронного билетирования.

Всего в городе работают 23 частных автопарка. Они обслуживают 164 маршрута. При этом на их субсидирование с 2017 по 2023 годы было выделено 217 млрд тенге. На протяжении нескольких лет сумма ежегодно росла кратко, начиная с 300 млн в год, пока не достигла 47 млрд тенге в 2022 году.

Ранее inbusiness.kz писал о том, что перевозчики считают нерентабельным тариф на проезд в Алматы и говорят о необходимости пересмотра текущей ставки тарифа на проезд в общественном транспорте. На сегодня стоимость проезда в мегаполисе составляет 100 тенге при безналичной оплате и 200 при наличной, однако перевозчики утверждают, что при таких ставках развитие отрасли невозможно.

В 2023 году акимат потратил более 160 млрд тенге на покупку новых автобусов и тролейбусов. Парк был обновлен на 1 150 автобусов и 100 троллейбусов. Как писали в bes.media за последние шесть лет акимат Алматы купил более 1200 автобусов для автобусного парка. В 2017 году, когда на посту акима был Бауржан Байбек, компании купили 300 автобусов на 11,5 млрд тенге. В 2019 году муниципальный автопарк “Алматыэлектротранс” закупил 200 автобусов на 12,4 млрд тенге. В 2021 году при акиме Бакытжане Сагинтаеве 150 автобусов на сумму 12,6 млрд тенге.

Кроме того, для безопасности пассажиров акимат планиурет отменить оплату за проезд наличными.

“Это позволит водителю автобуса управлять транспортным средством и не отвлекаться на сбор денег”, — говорится в сообщении.

Ранее в Ассоциации пассажирских перевозок выступили с предложением запретить алматинским водителям общественного транспорта принимать плату за проезд наличными. Там считают, что, принимая оплату наличными от пассажиров, водитель общественного транспорта отвлекается от дороги, что увеличивает риск попасть в ДТП. Автопарки просят акимат рассмотреть эту инициативу.