В Алматы прошла первая в Центральной Азии международная программа Porsche Experience. Событие, организованное автомобильной группой Orbis Auto совместно с европейскими представителями марки, собрало более 130 участников из Казахстана, Узбекистана, Турции, Азербайджана, Франции и Румынии. Корреспонденту Курсив Авто удалось протестировать культовые машины на треке и в формате роуд-тура.

Что такое Porsche Experience

История программы началась ещё в середине прошлого века. В 1956 году компания организовала тренировочные заезды для американских водителей, чтобы они лучше понимали поведение спорткаров с «механикой». Спустя 18 лет открылась школа вождения Porsche Sportfahrschule. Со временем проект вырос в международную сеть центров, где быстрые и мощные машины можно испытать на треке, бездорожье и даже на льду. В сентябре 2025 года эта возможность появилась и у жителей Центральной Азии.

День 1: Гоночная трасса

Утро первого дня началось с гула моторов на автодроме «Сокол» в 76 км от Алматы. На трассе, спроектированной немецким архитектором Германом Тильке, участников ждал арсенал из 9 моделей. Среди них — классические Porsche 911 GT3 и 718 Cayman GT4, люксовый гибрид Panamera и полноприводный электроседан Taycan Turbo GT.

Водители заметно волновались. Для одних это был первый опыт за рулем «заряженных» спорткаров, другим не терпелось испытать пределы скорости. Но формат был далек от гонок: упражнения проходили в группах, под контролем инструкторов из Германии, Италии и Португалии.

Особое впечатление произвел Taycan Turbo GT с пакетом Weissach — самый мощный серийный Porsche. Разгон до «сотни» за 2,2 секунды здесь ощущается как резкий толчок, а управляемость остается чёткой даже на высоких скоростях (по прямой нам удавалось развивать 250 км/ч).

Совсем другой характер показал 911 GT3. Его 4,0-литровый «атмосферник» раскручивался до 9000 об/мин, рычал и «стрелял» при переключениях, а большое антикрыло буквально приклеивало машину к асфальту.

Участники протестировали и среднемоторный 718 Cayman GT4 RS с жесткой подвеской и 500-сильным мотором, а также прошли «змейку» на время за рулем 718 Spyder.

Для кроссоверов подготовили отдельную дисциплину — старт с «лаунч-контролем» и резким торможением на новом Macan EV. Электрическая версия сохранила спортивный характер марки, став гораздо тише и экономичнее.

Участники не скрывали, что давно мечтали сесть за руль моделей, которые обычно видят лишь в кино или на выставках.

«Мне всегда нравился Porsche 911 с точки зрения инженерного решения и истории на гоночных треках. Он почти не меняет дизайн с самых истоков. Даже если взглянуть на модели 1967 года, сразу узнаешь, что это 911», — рассказывает Ален Мукаев из Алматы.

По словам участника, он приобрёл тур, чтобы присмотреться именно к этому купе. Однако версия GT3 показалась слишком быстрой для повседневных поездок:

«Я эту модель как будто не до конца понял, поэтому нужно ещё опыта. Но очень порадовало, что я смог всю линейку Porsche, так сказать, пощупать и объездить», — признался Мукаев, отметив, что мероприятие дало ценный опыт перед будущей покупкой.

Организаторы специально построили занятия так, чтобы участники пересаживались из одной модели в другую и сразу ощущали разницу.

«В стандартном тест-драйве вы берете один автомобиль, катаетесь на нём день, а следующий сможете взять только через пару недель — и впечатления уже стираются. В рамках Porsche Experience у вас есть возможность сравнить все машины за один день, — пояснил Тобиа Мазини, сертифицированный инструктор Porsche из Италии. — Некоторые автомобили очень мощные, и чтобы раскрыть их потенциал, нужны время и опыт. Поэтому на треке мы помогаем водителям понять характер машин и приблизиться к пределу их возможностей».

День 2: Дорожный тур

На второй день колонна из 12 «Кайенов» и «Маканов» отправилась к Чарынскому каньону. Маршрут общей длиной около 500 км сочетал скоростные участки трассы и более спокойные степные дороги.

За рулем Macan S с 2,9-литровым V6 чувствовалась динамика, достаточная для уверенных обгонов и чётких поворотов. Cayenne, в свою очередь, впечатлял уровнем оснащения: цифровая панель, два мультимедийных экрана, проекция на лобовое стекло и адаптивные системы повышали комфорт.

Но, кажется, главный интерес вызвал Cayenne Turbo GT. Кроссовер с 4,0-литровым V8 biturbo удивил сочетанием спортивного темперамента и плавности хода.

«В процессе вождения меняется мнение о моделях, — поделился Кайрат, ещё один участник программы. — Я ожидал, что «Кайен» четырёхлитровый будет желанной машиной, но теперь понимаю, что более компактный и маневренный «Макан» удобнее для города и дарит больше драйва».

Итоги Porsche Experience Kazakhstan

В первом сезоне Porsche Experience Kazakhstan десятки участников смогли на практике сравнить разные модели на треке и загородных трассах, глубже понять философию марки и определиться с выбором.

«Наше желание — показать людям, какие возможности у автомобилей есть в «боевых» и в гражданских условиях. Ведь Porsche — это выходец из автоспорта и все самые титулованные гонки за его плечами. Поэтому в каждой модели есть ДНК спортивного авто. И даже машины с небольшим мотором могут выдавать впечатляющие характеристики по соотношению массы к мощности», — отметил продавец-консультант Porsche Centre Almaty Владимир Мостовской.

По словам организаторов, событие имело и экономический эффект. Сотни гостиничных ночей и посещений ресторанов в Алматы обеспечили дополнительный поток в сферу услуг. Подобные проекты могут стать не только площадкой для знакомства с машинами, но и инструментом развития автоспорта и туризма в регионе.

Ранее «Курсив Авто» рассказывал, что с начала года продажи Porsche в Казахстане выросли на 42%. За полгода официальные дилеры реализовали 205 машин, и более половины из них составили кроссоверы Cayenne.