Президенты Казахстана и Узбекистана дали старт новому проекту под Ташкентом. Реализацией инвестпроекта в Узбекистане займется дочерняя компания РТС Holding. Объём инвестиций на первом этапе составит около $70 млн, в целом в проект планируется вложить около $300 млн до 2030 года.

Цель проекта — создание опорного логистического центра для перевозки грузов из Китая, стран Юго-Восточной Азии, Южной Кореи, стран СНГ, Грузии и Балтии, Афганистана, Пакистана, Индии, Ирана и стран Персидского залива в Республику Узбекистан и в обратном направлении, а также увеличение транзитного грузопотока через Казахстан путём оперативной консолидации и возможности формирования контейнерных поездов через пограничные переходы на станциях Достык и Алтынколь.

«В Казахстане и Узбекистане задачи по развитию транспортных коридоров и улучшению логистики являются приоритетными для сохранения и наращивания объёмов грузовых перевозок, что, в свою очередь, даст мультипликативный эффект на экономику региона и придаст дополнительный импульс деловому партнёрству между бизнес-сообществами наших стран», — заявил представитель РТС Holding Данияр Абулгазин.

На первом этапе реализации проекта транспортно-логистический центр будет включать в себя контейнерный терминал с инновационными комбилифтами и специализированной техникой, а также склады класса А и В с уникальной системой кросс-докинга, в строительство которого планируется инвестировать $70 млн в течение 2023-2026 годов с созданием более 200 рабочих мест. Следующие этапы реализации проекта в течение 2026-2034 оцениваются в размере до $230 млн. Оператором проекта выступит созданная в декабре 2021 года дочерняя компания PTC Holding — «РТС-СА». Сам центр будет расположен на территории Янгиюльского района Ташкентской области в 10 км от столицы Узбекистана. Предполагается, что общая площадь складских помещений составит 248 тыс. кв. м, общая вместимость ж/д путей – 1 240 вагонов и 11,1 тыс. ед. контейнеров.

«В прошлом году РТС Holding построил в Казахстане терминал на станции Достык, что позволило решить ряд инфраструктурных проблем станции, но самое главное, была создана база для формирования контейнерных поездов, идущих из Китая и в Китай. Однако для того, чтобы казахстанский бизнес участвовал и получал доходность от этих перевозок, нам необходим опорный терминал в Республике Узбекистан, потому что грузопотоки могут идти через разные пограничные переходы», — сказал председатель правления РТС Holding Тимур Карабаев.

На терминале планируется обработка таких видов грузов, как промышленное сырье и материалы, текстиль, продовольственные товары, в том числе бахчевые культуры, товары народного потребления, оборудование и автотранспорт гражданского назначения, контейнерные грузы, сельскохозяйственные удобрения и прочее. Контейнерная площадка ТЛЦ позволит проведение погрузочно-разгрузочных работ различных видов товаров в контейнеры, крытые вагоны и полувагоны.

«Интерес к Центральной Азии (а Казахстан является единственной транзитной страной для центральноазиатского рынка), и, следовательно, количество цепочек поставок и логистических цепочек в и из Центральной Азии будет сильно расти. Мы проанализировали текущее состояние дел с терминальными мощностями и понимаем, что готового большого терминала, со складами класса А, с рефрижераторными складами, фармскладами в Узбекистане просто нет. Наша задача — создавая хорошую инфраструктуру, не упустить этот тренд, то есть не отдать пальму первенства иностранному капиталу, если мы сами можем это сделать», — считает глава РТС Holding.

Следует отметить, что за последние пять лет в Казахстане, как и во всем мире, произошел кратный рост контейнерных перевозок. То же самое касается и Узбекистана. В период с 2016 по 2022 год объём контейнерных перевозок в Республике Узбекистан увеличился в 2,2 раза, с 96 до 220 тыс. контейнеров в год. Однако и в Казахстане, и Узбекистане дальнейшее развитие бизнеса упирается в дефицит инфраструктуры.

Учитывая это, группа PTC Holding инвестировала более 200 млрд тенге в инновацию грузовых вагонов и строительство современной железнодорожной инфраструктуры в Республике Казахстан. Группа теперь занимает 15% долю в общем объёме транзитных контейнерных перевозок в Казахстане благодаря качественному сервису и собственной инфраструктуре в виде мультимодального контейнерного терминала на границе Казахстана и Китая на станции Достык, а также партнёрским связям с ведущими мировыми компаниями.