Казахстан должен вернуться к проекту выпуска танкеров и других судов, чтобы обеспечить перевозку различных грузов на Каспии с ростом активности на море, считает и.о. министра энергетики Болат Акчулаков.

«Еще не купили, по нашему мнению, их не только надо покупать, надо ставить в Казахстане заводы по выпуску таких судов», – сказал он, комментируя проект по сотрудничеству между компаниями «КазМунайГаз» и Abu Dhabi Ports Group (ADP) на Каспии.

По мнению главы Минэнерго, развитие перевозок нефти по Каспию сдерживают высокие тарифы на транспортировку. К примеру, до Баку стоимость транспортировки тонны нефти составляет около $100 долларов, в том числе по железной дороге и далее танкером, что кратно дороже, чем отправка на экспорт через систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

По его словам, чтобы изучить вопрос транспортировки нефти через Каспий в Баку и далее в Европу, в этом году было заключено соглашение по транспортировке в тестовом режиме 1,5 млн тонн в данном направлении. Минэнерго ведёт работу по заключению дополнительных соглашений с заинтересованными сторонами.

«Например, надо строить нефтяные танкеры. Где мы их строить будем, сколько их нужно, где мы их будем завтра ремонтировать. Все эти вопросы мы сейчас совместно решаем», – сказал он.

Акчулаков отметил, что потребность в продукции таких заводов есть. Они будут выпускать не только танкеры, но и другие суда.

В качестве примера потребности в таких судах Акчулаков назвал консорциум NCOC, занимающийся разработкой месторождения Кашаган, где работают 300 судов разных типов. Поэтому, считает он, нужен завод по выпуску и ремонту различных судов. Около 12 лет назад в Казахстане уже был похожий проект, который планировалось реализовать вместе с южнокорейской Daewoo, но после очередного кризиса он был приостановлен.

Но теперь вновь возникает потребность в услугах по перевозке различных грузов по Каспию. Ранее такой завод мог разместиться в Ералиево или Курыке. Теперь данный вопрос, считает Акчулаков, надо исследовать повторно.

В конце марта «КазМунайГаз» и Abu Dhabi Ports договорились увеличить танкерный флот для перевозок по Каспию. В частности, речь шла об их совместном предприятии Caspian Integrated Maritime Solutions (CIMS), официально зарегистрированном в феврале текущего года. СП планирует приобретение танкеров дедвейтом 8–12 тыс. тонн.

Также стороны обсуждали наращивание возможностей флота Aframax/Suezmax, используемого в открытых морях. У «дочки» КМГ «Казмортрансфлота» и ADP уже существует собственный пул танкеров, который успешно работает в открытых морях.