Лишь десять производимых или уже анонсированных моделей электрокаров полностью соответствуют новым условиям получения налогового вычета в США, которые вступили в силу 18 апреля, пишет Bloomberg со ссылкой на данные Минфина США.

Налоговые льготы для покупателей новых электромобилей предусмотрены законом о снижении инфляции (Inflation Reduction Act, IRA), принятым в августе 2022 года. Вычет предоставляется при покупке фургонов, пикапов и внедорожников на электрической тяге не дороже $80 тыс., для остальных электромобилей цена не должна превышать $55 тыс. При этом было объявлено, что требования к электромобилям для получения вычета будут со временем возрастать.

Максимальный размер налогового вычета при покупке электромобиля в США составляет $7,5 тыс. Согласно действующим с 18 апреля правилам, льгота состоит из двух частей: вычет в размере $3,75 тыс. могут получить покупатели электрокаров, аккумуляторы которых по меньшей мере наполовину состоят из североамериканских комплектующих. Такой же вычет предоставляется, если 40% стоимости сырья для аккумулятора добыто или переработано в США или в странах, заключивших с США соглашения о свободной торговле.

Модели электромобилей, владельцы которых смогут претендовать на полный налоговый вычет в размере $7,5 тыс., с ужесточением правил остались только у GM, Tesla, Ford и Stellantis NV (корпорация создана в 2021 году в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles с группой Peugeot). При этом трёх из десяти подходящих автомобилей — электрические версии пикапа GM Chevrolet Silverado и внедорожники Blazer и Equinox — ещё нет на рынке, они поступят в продажу летом или осенью текущего года, отмечает Bloomberg.

Семь электромобилей Tesla, Ford и Stellantis смогут претендовать на частичную льготу в размере $3,75 тыс., говорится в публикации со ссылкой на данные Минфина США. Для ряда автомобилей, включая внедорожник Ford Mustang Mach-E и базовую версию седана Tesla Model 3 Standard Range, размер вычета сократится до $3,75 тыс. с прежних $7,5 тыс., пишет агентство.

Электромобили Volkswagen, BMW, Volvo, Nissan, Hyundai и Rivian, которые ранее могли претендовать хотя бы на частичную льготу, теперь отсутствуют в списках на сайте Минэнерго США.

Машины, отсутствующие в списке, в дальнейшем могут получить налоговый вычет, если производители подтвердят, что их аккумуляторные батареи соответствуют новым критериям. В частности, в VW сообщили агентству, что рассчитывают на льготу для внедорожника ID.4 и ждут необходимый пакет документов от поставщика.

Одна из главных целей Inflation Reduction Act состоит в том, чтобы снизить зависимость США от Китая, который в том числе доминирует в цепочке поставок аккумуляторов для электромобилей. По данным Bloomberg, доля Китая в производстве и переработке сырья и ключевых компонентов для аккумуляторов составляет 60-90%.

Обновлённый список «льготных» электромобилей подтверждает то, чего опасались многие производители: ужесточение правил лишило ряд потребителей в США возможности воспользоваться федеральными льготами при покупке электромобилей по причине недостаточной локализации компонентов аккумуляторов.

При этом, согласно ежегодному опросу консалтинговой компании Deloitte, 52% американцев до сих пор считают электрокары слишком дорогими. В ноябре 2022 года средняя цена электромобиля на североамериканском рынке составляла $65 тыс., что оказалось не по карману большинству респондентов. Машину с двигателем внутреннего сгорания назвали своим следующим автомобилем 62% респондентов из США. При этом в наводненном бюджетными электромобилями Китае цена на электрокары отпугивает лишь 19% автомобилистов.