Обсуждаемое в парламенте Казахстана резкое ужесточение правил езды на электросамокатах сделает невозможным их использование в качестве альтернативы городскому транспорту и отрицательно скажется на развитии кикшеринговых сервисов в стране, заявил «Курсиву» представитель российского сервиса Whoosh, работающего в республике с 2022 года.

В компании отмечают, что мощность и скорость кикшеринговых электросамокатов ограничена, а опасность представляют главным образом частные устройства, на которые по статистике приходится основная доля дорожных инцидентов.

«Поправки ограничат доступ горожан к сервисам кикшеринга, а значит, на дорогах будут преобладать частные устройства, над которыми нет никакого внешнего контроля. То, что частные средства индивидуальной мобильности опаснее кикшеринговых, подтверждает статистика — по данным МВД России, в 2022 года 68% ДТП с участием электросамокатов пришлось на устройства, находящиеся в личном пользовании, и лишь 32% — на кикшеринговые», — говорят в Whoosh.

По мнению Whoosh, предлагаемое авторами поправок в ПДД ограничение скорости движения электросамокатов до скорости быстрой ходьбы является избыточным, а запрет езды без водительского удостоверения не защитит от использования самокатов детьми. Со своей стороны, кикшеринговые сервисы следят, чтобы пользователи были совершеннолетними и блокируют аккаунты тех родителей, кто передает их детям, напомнил представитель компании.

«Если все же говорить об ограничении скорости, как мере безопасности, наиболее целесообразным подходом является введение «медленных» зон в местах большого скопления людей — парках, скверах, зонах отдыха. В отличие от частных самокатов, шеринговые устройства возможно контролировать дистанционно: системно ограничивать скорость либо производить её автоматический контроль. Whoosh круглосуточно мониторит все поездки при помощи искусственного интеллекта и реагирует в случае инцидента», — заявляют в кикшеринг-сервисе.

Авторы законопроекта, который сейчас обсуждается в парламенте Казахстана, предлагают снизить максимальную скорость езды по тротуарам до 6 км/час, при том что по умолчанию в кикшеринговых электросамокатах скорость ограничена 25 км/ч. Кроме того, предлагается запретить водителям самокатов передвигаться по автодорогам общего пользования без шлемов и водительских удостоверений любой категории.

По данным казахстанских СМИ, законопроект о самокатах мажилис рассмотрит уже на следующем пленарном заседании 10 мая. Официально повестка дня заседания нижней палаты парламента Казахстана пока не опубликована.

На прошлой неделе законопроект раскритиковал глава казахстанского кикшерингового сервиса JET Мусалав Алибеков. По словам главы JET, принятие этих поправок может привести к потере инвестиционной привлекательности кикшерингового бизнеса в республике. Игроки рынка готовы самостоятельно страховать здоровье третьих лиц, чтобы гарантировать компенсацию пешеходам в случае получения ими травм от электросамокатов, заявил он.

Действующая редакция ПДД не регулирует езду на электросамокатах в Казахстане – упоминание этого вида транспорта в документе отсутствует. От владельцев велосипедов, сравнимых с самокатами по массе, при выезде на проезжую часть водительские права не требуются. Также на велосипедах с 2017 года разрешено ездить по тротуарам – после того, как попытка властей выдавить их на автодороги привела к скачку травматизма.

МВД Казахстана сначала приравнивал электросамокаты к мопедам и запрещал им ездить по тротуарам. В 2021 году возглавлявший тогда МВД Ерлан Тургумбаев неожиданно заявил на встрече с жителями республики, что ездить на электросамокатах по дорогам и трассам категорически запрещается, и пригрозил наказывать нарушителей.

В соседней России закон также долгое время не регулировал движение на электросамокатах. В российских ПДД этот вид транспорта появился лишь в октябре 2022 года. По принятым в России правилам, перемещаться на самокате можно со скоростью не более 25 км/ч, при этом его масса не должна превышать 35 кг. Кроме того, местным властям разрешается вводить дополнительные ограничения.