Национальный оператор магистральной железнодорожной сети «Казахстан темир жолы» (КТЖ) запретил с 14 июня до 14 июля поставки авиатоплива из России в Казахстан. Об этом говорится в уведомлении дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ (ЦСЖТ), на которое обратило внимание российское издание РБК.

«В связи с обращением АО «НК «КТЖ» от 8 июня 2023 года №00027 дирекция совета уведомляет о введении конвенционного запрещения с 14 июня по 14 июля 2023 года на перевозку керосина и авиатоплива со всех станций российских железных дорог назначением на все станции Казахстана», – сообщается в копии факсограммы ЦСЖТ, опубликованной на сайте «КТЖ – Грузовые перевозки».

По общепринятой терминологии, конвенционное запрещение представляет собой временное прекращение перевозки грузов по железнодорожным путям в связи с техническими причинами.

Официальный представитель КТЖ сообщил «Курсиву», что компания готовит опровержение в связи с появлением в СМИ публикаций о временном запрете на ввоз российского авиатоплива. Комментариями Комитета гражданской авиации Казахстана «Курсив» пока не располагает.

НПЗ Казахстана не покрывают потребность отечественных аэропортов в керосине, в связи с чем приходится импортировать авиатопливо из России. По оценке главы Мининдустрии Марата Карабаева, дефицит авиатоплива на внутреннем рынке и его высокая стоимость является одним из основных сдерживающих факторов развития гражданской авиации в республике. Для системного решения проблемы дефицита авиатоплива и зависимости от его импорта Казахстан должен производить 1 млн тонн авиакеросина в год, считает Карабаев.

В 2023 году казахстанские НПЗ планируют произвести более 600 тыс. тонн авиатоплива при прогнозном потреблении в 900 тыс. тонн, говорил глава «КазМунайГаза» Магзум Мирзагалиев на авиафоруме в мае текущего года. Предполагается, что спрос на авиатопливо покроет наращивание мощностей Шымкентского НПЗ по авиакеросину – с 313 тыс. тонн до 1 млн тонн в год к 2030 году.