Компания «Казахстан Темир Жолы» («дочка» «Самрук-Казыны», КТЖ) получила 97 млрд тенге прибыли по итогам января-мая текущего года на фоне роста транзитных перевозок грузов, но продолжает преодолевать долговой кризис, сообщил председатель правления компании «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) Нурлан Сауранбаев.

«За счёт того, что у нас транзит пошел, у нас доходная часть пошла хорошо. Например, прошлый год 119 (119,1 млрд тенге прибыли по итогам 2021 года — Курсив). Фактически из доходов в расходы они перешли, потому что они на зарплату перешли. Но тем не менее мы… (за — Курсив) пять месяцев (январь-май 2022 года получили — Курсив) – 97 млрд (тенге прибыли – Курсив) плюсом сейчас. То есть для нас транзит очень важен, чтобы общую экономику показать», — сказал он на заседании общественного совета госхолдинга «Самрук-Казына».

По итогам 2022 года КТЖ отчиталась о получении 36,9 млрд тенге прибыли по сравнению с 119,1 млрд тенге в 2021 году и 16,2 млрд тенге в 2020 году.

Сауранбаев отметил, что всю прибыль, заработанную в прошлые годы, компания пустила на повышение зарплаты сотрудников. На увеличение фонда оплаты труда КТЖ направила в 2022 году 155 млрд тенге. С 2012 году зарплаты в компании повышали всего на 3-5% в год, несмотря на значительную инфляцию и девальвацию тенге. По его словам, в настоящее время зарплаты в КТЖ выше, чем в среднем по республике, но ниже, чем в среднем по отрасли, что хотя бы позволяет удерживать сотрудников.

Вместе с тем, считает он, компании ещё не удалось выйти из долгового кризиса.

«Самое основное – из кризиса компания ещё не вышла, потому что основной долг – 2 трлн (тенге – Курсив), он висит. Но физически, вы видите по прибыли, что мы уже значительно улучшили этот портфельный кредит», — сказал Сауранбаев.

Позднее он уточнил «Курсиву», что долю долга КТЖ в иностранной валюте при поддержке «Самрук-Казыны» удалось снизить до менее чем 30% с 54% ранее. Однако расплатиться с долгами компании мешает жесткое регулирование внутренних тарифов государством.

«То есть в целом тренд улучшился, но мы же монополия и тарифная система не позволяет нам накапливать деньги для погашения основного долга», — сказал он.

В компании фиксируют ежегодный рост грузооборота, в том числе рост контейнерных перевозок составляет 30-40%. В свою очередь это давит на имеющуюся инфраструктуру, стимулируя КТЖ проводить модернизацию сетей.

В Казахстане имеется 16 тыс. км железнодорожных путей, уровень износа которых составляет 57%. К двухпутным и трёхпутным относится 5 тыс. км (31%), электрифицированным – 4,2 тыс. км (26%). Количество локомотивов — 1701, износ которых составляет 64%.

В июне 2022 года управляющий директор КТЖ по финансам Даир Кушеров прогнозировал, что компания закончит год с убытком в 36 млрд тенге из-за роста себестоимости оказываемых услуг и снижения объёмов транзита. Транзитные тарифы не подпадают под госрегулирование, поэтому за счёт этих доходов компания перекрывает убытки, полученные при внутренних перевозках.

Управляющий директор по развитию и приватизации АО «Самрук-Казына» Ернар Жанадил 7 июня сообщал о планах госхолдинга по снижению совокупной задолженность КТЖ до её выхода на IPO до уровня не более трёх годовых доналоговых прибылей. Международное рейтинговое агентство Fitch ожидало, что в 2024–2026 годах долг к EBITDA (прибыль до выплаты налогов, процентов и амортизационных отчислений) КТЖ будет в диапазоне 6-7 по сравнению с 4,4 в 2021 году на фоне повышения зарплат в 2022 году и значительного увеличения капитальных расходов в предстоящие годы в связи с инвестициями в подвижной состав и модернизацию транзитного коридора Достык – Актогай –Мойынты.

Согласно консолидированной финансовой отчетности, текущие обязательства КТЖ, которые подлежат погашению в течение года, увеличились до 256,5 млрд тенге на конец 2022 года с 215,8 млрд тенге годом ранее. Сумма долгосрочных займов выросла до 1,43 трлн тенге с 1,36 трлн тенге годом ранее. 100% акций КТЖ принадлежит «Самрук-Казыне». КТЖ получила по итогам 2022 года всего 36,9 млрд тенге чистой прибыли при выручке в 1,43 трлн тенге.

Значительная часть краткосрочной и долгосрочной задолженности КТЖ выражена в долларах США. В результате изменения курса тенге по отношению к доллару США и другим иностранным валютам, в которых выражена задолженность, возникает доход или убыток от курсовой разницы. В течение 2022 года КТЖ понесла убыток от курсовой разницы в размере 34,1 млрд тенге. По состоянию на 31 декабря 2022 года текущие обязательства компании превысили текущие активы на 118,4 млрд тенге.