Караганда. 21 июня. КазТАГ – Последние несколько месяцев Казнет пестрел противоречивыми заявлениями о работе шинного завода в городе Сарань , Карагандинской области. Некоторые утверждали в комментариях под постами в социальных сетях, что в отечественном производстве автоколес никакого завода якобы нет, ничего в нашей стране своего не производят и нигде не продают. Такой резонанс не мог не привлечь внимание нашей редакции, поэтому корреспонденты агентства, решили провести собственное расследование, чтобы найти истину.

Проверка на месте

Наши журналисты посетили завод в Сарани, чтобы лично убедиться в том, что предприятие в действительности работает. Завод начал работу недавно и уже готовиться производить продукцию, которую, по словам директора завода Радия Бурганова, планируют поставлять как на внутренний рынок, так и на экспорт в будущем. Чтобы убедиться в словах главы предприятия, мы обратились к цифрам и понаблюдали за тем, что на самом деле происходит на заводе.

Проект шинного завода составляет Т228,9 млрд, из которых Т140 млрд – прямые иностранные инвестиции. Его реализовали с использованием передового оборудования, часть завода и вовсе отстраивали с помощью вертолетов. Примечательно, что нормативный срок строительства подобных объектов составляет 48 месяцев, но завод в Сарани был построен всего за 39 месяцев. Это достижение стало возможным благодаря слаженной работе всех участников проекта и современным технологиям.

Поскольку казахстанцы уверенно писали в соцсетях, что производства нет, наши корреспонденты обошли все цеха завода и лично проверили как ведутся все стадии выпуска шин.

Производство и международные стандарты

Производственный процесс на заводе включает полный цикл – от подготовки сырья до выпуска готовой продукции. Завод оснащен 800 единицами современного оборудования, что обеспечивает высокий уровень автоматизации и минимизирует человеческий фактор. Продукция завода выпускается под брендом Attar и уже прошла сертификацию на соответствие международным стандартам, чтобы выйти на внутренний рынок, а впоследствии – отправиться на экспорт.

Чтобы убедиться, что завод действительно намерен снабжать авторынок качественной продукцией, наши корреспонденты посетили отдельный цех оценки контроля качества. Выяснилось, что все шины проходят лабораторные испытания в Чехии, а дорожные – на автобанах в Германии. Это строгие тесты, которые подтверждают высокое качество продукции. Завод также получил сертификат соответствия системы менеджмента качества ISO 9001:2015.

Каждая шина подвергается специальным испытаниям на стендах, имитирующих движение по дороге с полной нагрузкой автомобиля. Для грузовых шин предусмотрена дополнительная проверка с использованием рентгеновских аппаратов. Каждая шина проходит рентгеновский контроль.

Примечательно, что все шины для легковых автомобилей производятся по технологии всемирно известного концерна Pirelli, а для грузовых – по технологии другого не менее признанного концерна Continental.

Легковые шины будут выпускаться с популярными «народными» размерами от 15 до 16 дюймов, начиная с июня 2024 года. В общем, продукция будет доступна в размерах от 14 до 20 дюймов, это будут первые шины Made in KZ для легковых автомобилей. Что касается грузовых шин, они будут выпускаться от 17,5 до 22,5 дюймов.

На заводе заявляют, что все шины проходят тестирование на специальном стенде, собранном немецкими специалистами. Процедура включает взвешивание, проверку геометрии, а также имитацию движения шины по дороге с использованием вращающегося барабана. Таким образом, каждая шина проходит тест, симулирующий её работу в условиях повышенной нагрузки на дороге. Этот процесс занимает всего 30 секунд, благодаря уникальной технологии испытаний.

Человеческий капитал

Примечательно, что завод помимо своей амбициозной цели – стать одним из ведущих поставщиков качественных легковых и грузовых шин, намерен и как мы уже заметили, развивает свою квалификационную базу – вкладывается в человеческие ресурсы. Несмотря на автоматизацию процессов, высокотехнологичные производственные показатели и наличие робототехники, управляют ими люди – местные жители, работники как из самой Сарани, так и из области.

На заводе работают более 530 сотрудников, а по достижении полной производственной мощности их численность планируется увеличить до 1125 человек. Средняя заработная плата здесь составляет более Т366 тыс. Завод предлагает различные программы обучения и развития, стажировки на шинных производствах в Санкт-Петербурге и Нижнекамске. Продолжительность обучения и стажировок составляет от шести до 18 месяцев, что позволяет сотрудникам повысить свои профессиональные скиллы.

Как нас заверили сами заводчане, предприятие заботится о своих сотрудниках, предлагая различные льготы и компенсации. Сотрудники обеспечены бесплатной развозкой из соседних городов, компенсируется 62% питания, предоставляется материальная помощь. Также предусмотрена программа льготного жилья для сотрудников, что делает работу на заводе ещё более привлекательной.

Помимо хорошо организованных условий труда, корреспонденты КазТАГ отметили, что само производство только собирается выходить на отечественный рынок, именно поэтому шины Made in KZ пока ещё недоступны на прилавках. Прежде чем выйти на рынок, завод получил европейский сертификат на соответствие Правилам безопасности ООН и сертификат соответствия техническому регламенту. И как нас заверили, предприятие планирует быть на рынке в самое ближайшее время. В первый год работы завод намерен выпустить 1 млн шин. Продукция будет направлена на внутренний рынок, отечественные автозаводы (после проведения омологации – КазТАГ) и на экспорт. При выходе на проектную мощность завод будет производить 3,5 млн шин в год.

«Запуск производства в Сарани – это промышленный успех для всего Казахстана. Завод уникален для региона не только тем, что представляет собой производство полного цикла, но и высочайшим уровнем качества продукции. Полученные сертификаты подтверждают, что технологии производства и готовая продукция соответствуют международным стандартам качества», — сказал директор завода Радий Бурганов.

Если учесть, что парк легковых автомобилей в Казахстане насчитывает около 4,5 млн единиц, потенциал рынка шин оценивается примерно в 20 млн. То можно сделать вывод, что рост спроса на шины будет идти параллельно с увеличением автопарка, что указывает на необходимость потенциального расширения производственных мощностей завода в будущем.

Завод в Сарани – это первый казахстанский завод, который буквально производит шины с нуля. Предприятие продемонстрировало достаточный уровень технологичности и качества. В перспективе, за счёт этого проекта, Казахстан сможет заявить серьёзную претензию на наличие и развитие отечественной промышленности, при условии полного обеспечения качественной продукцией внутреннего рынка.

После личной проверки информации о работе завода, которую обсуждают в социальных сетях казахстанцы, КазТАГ опровергает слухи о том, что завод не работает. Слухи оказались беспочвенными. Завод в Сарани не только работает, но и демонстрирует уровень организации производства, контроля качества и заботы о своих сотрудниках. Более того, наших корреспондентов заверили, что при выпуске своей миллионой шины КазТАГ обязательно пригласят на предприятие снова. Шинный завод в Сарани – проект, который может стать частью промышленного будущего Казахстана.