Развитие сервисов быстрой доставки еды, продуктов и мелкогабаритных товаров спровоцировало повышенный спрос на скутеры и мопеды со стороны курьеров. С начала пандемии предложение по прокату малообъемных мотоциклов выросло в РК в десять раз.

Количество предложений аренды скутеров или мопедов, по данным платформы olx.kz, стремительно растёт – за полгода 2022-го таких объявлений подали в два раза больше, чем за прошлый и позапрошлый годы вместе взятые.

Число поисковых запросов растёт ещё стремительнее. Если за весь 2020 год на olx.kz скутеры или мопеды искали в аренду 805 раз, то за первое полугодие 2022 года подано уже более 36,5 тыс. подобных поисковых запросов. Чаще всего арендовать такие транспортные средства желают в Алматы, Нур-Султане и Шымкенте.

Время – деньги

Основные арендаторы скутеров и мопедов – курьеры, их деятельность стала особенно востребована в пандемию, когда магазины и общепит оказались закрыты. И даже после снятия строгих карантинных ограничений рынок доставки продолжает расти, комментируют в Glovo, к чьей технологической платформе в Казахстане подключено более семи тысяч курьеров (60% из них – в Алматы и Нур-Султане).

«По сравнению с аналогичным периодом прошлого года мы фиксируем увеличение числа курьеров в два раза. В целом рынок доставки растёт. В декабре 2020 года общее количество заказов по всем агрегаторам Казахстана составляло 600 тыс. в месяц. В мае 2022 года этот показатель достиг уже 1,7 млн», – сообщили в Glovo.

Ни Glovo, ни другие службы доставки не предоставляют транспорт курьерам, поэтому последние сами решают, на чем им ехать на доставку.

Скутеры и мопеды, наверное, самый подходящий транспорт для городской доставки. Они достаточно быстрые (разрешенная скорость до 50 км/ч) и при этом экономичные по расходу топлива. Их вождение, в отличие от велосипеда, не требует дополнительных усилий при езде в гору (актуально для Алматы и Шымкента), и заряжать их каждые четыре-пять часов, как электросамокат, тоже не нужно.

«В день я наматываю в среднем по 100 км. Мой рекорд по расстоя­нию одной доставки – 44 км. Скутер для такой работы отлично подходит, он может быстро проехать там, где не всегда проедет машина. Чем быстрее отвезешь заказ, тем быстрее получишь следующий. Выполнишь больше заказов – заработаешь больше денег», – комментирует курьер «Яндекс.Еда» Багжан Есиркепов.

Чаще всего мопеды и скутеры предлагают в прокат на неделю. Цена семидневного проката – 20–30 тыс. тенге. Часть курьеров считают свою деятельность подработкой и не хотят вкладывать деньги в приобретение личного транспорта для этих целей, другие арендуют, пока копят на свой. У кого-то просто нет другого выхода, кроме аренды.

Александр (по его просьбе мы изменили имя) рассказал «Курсиву», что работает в Glovo уже три года. И все это время он арендует скутер.

«Выгоднее, конечно, ездить на личном, но у меня нет в данный момент возможности его купить. Кредиты, аренда жилья, продукты, семья – на все это нужны деньги, поэтому пока не получается накопить», – сетует он.

По словам Александра, в среднем он зарабатывает 350–400 тыс. тенге в месяц, но «если постараться», то можно получить 450–500 тыс. За аренду он отдает каждую неделю по 25 тыс. тенге, ещё примерно 1 500 тенге ежедневно уходит на бензин.

«Но зато, – говорит курьер, – траты за обслуживание и ремонт на арендодателе».

Свободных полумиллиона тенге (примерно столько в среднем стоят новые скутеры) у начинаю­щих курьеров нет, а кредит или рассрочку на эту сумму одобряют не всем. Багжану Есиркепову одобрили: он решил не брать скутер в аренду, а вместо этого купить в рассрочку за 450 тыс. тенге.

«Если платить за аренду 20 тыс. тенге в неделю, то в месяц вый­дет 80 тыс., которые ты отдашь другому человеку. Но если взять скутер в рассрочку на 12 месяцев, то выходит по 40 тыс. тенге в месяц. И в последующем этот скутер останется у меня», – приводит он аргументы в пользу покупки. За два месяца Есиркепов уже дважды ремонтировал свой новый скутер, потратив около 20 тыс. тенге.

Молодой уличный бизнес

Директор центра проката и сервиса мототехники ZEUS Аскар Алимов рассказывает, что прокат мопедов организовывают в основном молодые мужчины 20–35 лет. И это хороший вариант для начинающих предпринимателей – и значительный стартовый капитал не нужен, и окупаемость быстрая.

Бизнес по аренде скутеров в большинстве своём малый. Предприниматели, в зависимости от финансовых возможностей, приобретают 5–10 или 15–20 скутеров. Маркетинг, как правило, ограничивается размещением объявления на olx.kz и в соцсетях, этого достаточно для потока клиентов. Более крупные игроки, чей парк насчитывает 50–100 скутеров и мопедов, наперечет. Сетей с бизнесом в нескольких городах нет вообще.

Компания по аренде мопедов Dio Rent работает в Алматы второй год. Начали бизнес в 2021 году с проката 30 мопедов. Первоначальные вложения составили 8 млн тенге. По словам сооснователя компании Максима Щедрина, затраты на 30 мопедов окупились в марте этого года. После чего компания купила ещё 20 мопедов.

«Один мопед приносит в месяц 100 тыс. тенге. За 50 мопедов можно в месяц заработать 5 млн тенге. Но не всегда сдаются все 50 мопедов, поэтому сумма выходит меньше. С вычетом зарплат, аренды помещения, ремонта, такси для мопедов, остается 2,5–3 млн тенге чистой прибыли», – поделился Щедрин. Сейчас компания ждёт поставку ещё 50 мопедов.

Сооснователь Dio Rent рассказывает, что компания пробовала открыть филиал в Нур-Султане, но рынок там оказался уже «застолблен».

«У арендного бизнеса имеется такое понятие, как «уличные разборки». Основные арендодатели – это молодые вспыльчивые парни, не до конца понимающие, как вести бизнес по-деловому, поэтому зайти «на чужую территорию» (в данном случае новый город) непросто», – поделился он.

Самое прибыльное время для арендодателей – лето. Новые точки проката выгоднее открывать ближе к «горячему» сезону. Так поступил и Темирлан Безкей, чей прокат начал работать в марте.

«Я сам в прошлом году работал курьером в Glovo и брал мопед в аренду. Потом нашел спонсоров и открыл свой прокат», – рассказывает Темирлан.

Стартовый капитал в 4 млн тенге он вложил в покупку 24 мопедов.

«Если мопеды стабильно на ходу, то за 2,5–3,5 месяца они окупятся, у меня пока ещё не окупились», – добавляет он.

Темирлан Безкей сдает мопеды в аренду курьерам за 25 тыс. тенге в неделю, тем, кто берет сразу на месяц, скидка (оплата за четыре недели составит 85 тыс. тенге). Есть даже опция выкупа мопеда – для этого в течение 12 недель нужно платить по 30 тыс. в неделю.

Арендаторы предпочитают закупать для прокатного бизнеса мопеды японского производства. Они стоят дешевле (до 400 тыс. тенге), чем скутеры китайского производства, реже ремонтируются и дольше служат.

«Японские мопеды, которые мы сдаем в аренду, заезжают на ремонт раз в два месяца. Мелкий ремонт обходится в 3–5 тыс. тенге. При более серьёзных поломках ремонт может стоить 50–60 тыс., а иногда может доходить до трети стоимости мопеда», – рассказывает Максим Щедрин.

Ежемесячно, по его словам, с мелкими поломками приезжают 10–15 мопедов, и от двух до пяти встают на капитальный ремонт двигателя.

«На ремонт тратится очень много, курьеры не жалеют мопеды, потому что они ведь не их личные. Примерно около 200 тыс. тенге уходит в месяц на содержание 20 мопедов. Плановые осмотры проводим каждые две недели, помимо этого, бывает более сложный ремонт, бывают аварии, после которых приходится восстанавливать мопеды», – говорит Темирлан Безкей.

Сейчас у него осталось 20 мопедов, так как четыре уже украли. «Был случай, когда курьер зашел на заказ в ресторан и мопед оставил у дороги, не заблокировав его. Вышел – мопеда нет. Сразу же позвонил мне, мы проверили по GPS, но уже не была видна локация, то есть его как-то быстро отключили. Опытные воры, видимо, попались». В таком случае по договору несёт ответственность курьер.

Бывший курьер поделился наблюдением: в прошлом году прокат скутеров и мопедов в Алматы предлагали два десятка компаний. А когда он в этом году запустил бизнес по сдаче мопедов в аренду, обнаружил, что таких компаний стало уже около 60. Но, улыбается Темирлан Безкей, «пока клиентов всем хватает, не жалуемся».