В республиканской ГАИ бьют тревогу – с начала года на дорогах республики погибли почти 30 человек, при том, что само количество ДТП в сравнении с прошлым годом снизилось. Рост числа жертв автокатастроф – обратная сторона повышения уровня автомобилизации и растущего качества дорог в регионе. В том числе для предотвращения возникновения аварий и смягчения их последствий Министерство транспорта и дорожного хозяйства РТ планирует потратить на содержание дорожной инфраструктуры порядка двух млрд рублей.

По информации министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарита Ханифова, озвученной им накануне на брифинге в Кабинете министров РТ, в 2025 году уровень автомобилизации в Татарстане за последние четыре года вырос практически на треть: если в 2022 году на каждую тысячу населения приходилось 280 автомобилей, то по итогам 2025-го этот показатель составил 360 машин.

Отчасти «благодаря» этому, а также модернизации дорожной инфраструктуры в профильных ведомствах отмечают опасную тенденцию увеличения доли аварий со смертельными исходами при общем снижении количества ДТП. Так, если в прошлом году летальным исходом заканчивалась каждая десятая авария, то в этом частота подобных происшествий выросла ровно вдвое.

Почти 30 погибших за месяц

Только в январе в республике произошла 171 авария; жертвами автокатастроф стали 29 человек, 237 получили ранения. В сравнении с январем 2024-го число погибших увеличилось на восемь человек, хотя количество аварий снизилось на 25.

Статистика на 8 февраля – 228 ДТП (минус 11 аварий к аналогичному периоду прошлого года), 40 погибших (плюс 17 человек) и 300 раненых (минус 17 человек).

В Управлении ГАИ МВД по Татарстану выделяют топ дорожно-транспортных происшествий – это столкновение, наезд на пешеходов, наезд на препятствие и съезд с дороги.

Доля столкновений, большинство из которых было связано с выездом на встречную полосу, в общем количестве ДТП оценивается в 60%. В 2026 году выезд «на встречку» в нарушение правил стал причиной 31 аварии, в которых погибли 12 и получили ранения 53 человека.

– Из-за одной ошибки, халатности или спешки в одном ДТП погибает до трёх человек, – говорит начальник Управления Рустем Гарипов. – Только за небольшой промежуток 2026 года во встречных столкновениях мы потеряли столько людей.

На пьяных или находящихся в состоянии наркотического опьянения водителях лежит ответственность за гибель четырёх человек; ранения в подобных авариях получили 10 татарстанцев. При этом смертельным исходом закончилось каждое второе такое ДТП.

Ещё три человека погибли под колесами транспорта, будучи пешеходами. Примечательно, что количество раненых пешеходов (46 человек) оказалось равно числу аварий с их участием.

«Каждый должен понимать, что его грехи фиксируются»

Главную ставку в борьбе с нарушениями правил дорожного движения в Миндортрансе РТ делают на тотальный контроль за водителями. Только на закупку передвижных средств фото- и видеофиксации нарушений дорожное ведомство планирует потратить 300 млн рублей. Камеры планируется устанавливать на спецтранспорт – автомобили спецслужб (ГАИ, пожарные, кареты скорой помощи), дорожную технику, а также на грузовой и пассажирский транспорт.

Кроме того, более 180 млн рублей направят на развитие стационарной системы автоматического контроля за соблюдением ПДД – камеры будут установлены на 10 пешеходных переходах, девяти перекрестках и на 21 участке с высокой концентрацией ДТП.

309 млн рублей в качестве субсидии предоставят ГБУ «Безопасность дорожного движения». На эти деньги планируется приобретение стационарных комплексов фото- и видеофиксации, которые будут смонтированы на 56 пешеходных переходах и 11 перекрестках.

По словам Фарита Ханифова, вопрос создания «большого брата» на трассах сегодня все чаще рассматривается на федеральном уровне, а республика готова взять на себя роль пилота.

– Все понимают, что сотрудников ГАИ и контролирующих лиц на дорогах будет все меньше, поэтому мы должны более активно работать с большими данными и искусственным интеллектом. Человек должен ехать за рулем и понимать, что сеть все видит и что его грехи фиксируются. Федералы нас поддерживают – это должны быть специализированные, лицензированные приборы. Можно, конечно, и на это снимать (на камеру мобильного телефона. – Ред.), но суд к рассмотрению это не возьмёт.

Напомним, в течение последних трёх лет в Татарстане действовал эксперимент по фиксации нарушений ПДД с помощью приборов, установленных в общественном транспорте. Однако летом прошлого года от идеи пришлось отказаться из-за массовой отмены судами постановлений о штрафах за нарушения, выявленных таким образом.

Выступая недавно на заседании республиканской комиссии по безопасности дорожного движения, Фарит Ханифов не скрывал опасений по поводу прекращения эксперимента. По его словам, постановления отменялись «буквально пачками», часто со ссылкой на недостаточно высокое для фиксации факта нарушения качество снимков, хотя они были «ничем не хуже тех, что приходят на портал «Народного контроля», а во многих случаях они даже более качественные».

«Лучше дорогу сделать нельзя»

В прошлом году Миндортранс РТ совместно с ГАИ выявили 208 мест концентрации ДТП, из которых по 30 уже проведены первоочередные мероприятия для снижения числа аварий, ещё 14 находятся на стадии реализации. 64 аварийных участка полностью соответствуют нормативам.

– Там дорогу лучше сделать нельзя – есть освещение, разметка, освещенные и обозначенные пешеходные переходы, – уверяет Ханифов.

Тем не менее министр анонсировал выделение в текущем году рекордных 800 млн рублей на установку систем искусственного освещения на дорогах республики. В частности, светлые участки появятся на трассах с наибольшей интенсивностью движения, включая участок от Шалей до Казани трассы М-7, а также дорогу Казань – Екатеринбург.

Кроме того, в планах у ведомства – установка освещения на участке протяженностью 8,5 км в обход Ижевска трассы М-7. Здесь же для минимизации числа аварий, в первую очередь связанных с выездом на встречную полосу, дорожники смонтируют 10,5 км сплошного барьерного ограждения и установят пять светофорных объектов.

– У нас на М-7 были некоторые участки, где барьерные ограждения не смонтированы сплошным образом. Это Елабужский район, село Поспелово и Мальцево – там сегодня «барьерка» частично сделана, остались разворотные участки. И в Рыбно-Слободском районе будет сплошная «барьерка», чтобы не было разворотов в этих местах, – уточняет министр.

В общей сложности на установку барьерных ограждений планируется направить 50 млн рублей. Такая же сумма отведена бюджетом министерства на установку новых или замену отслуживших своё дорожных знаков (по словам Ханифова, их меняется «тысячи за год»).

200 млн рублей будет направлено на строительство тротуаров.

Осталось сохранить

Общий дорожный бюджет текущего года – 82 млрд рублей. Если верить Ханифову, «ни один из соседних регионов такими объёмами не располагает». Ежегодно в республике обновляется порядка двух тысяч километров дорог.

– Это огромное количество объектов и километров. Но тем самым мы даём возможность не совсем дисциплинированным водителям заниматься нарушением правил, – признал министр.

Ключевым для республики является нацпроект «Инфраструктура для жизни», в соответствии с показателями которого к 2030 году Татарстан должен привести в нормативное состояние 85% км дорог. По свидетельству министра, в части опорных дорог РФ (федеральные трассы) и дорог городских агломераций этот показатель уже достигнут, остается, как отметил руководитель ведомства, только сохранить. Доля трасс регионального значения в нормативном состоянии к окончанию нацпроекта должна увеличиться с нынешних 52,5 до 60%.

В рамках нацпроекта Минтранс в этом году получит дополнительные 125 млн рублей на реализацию региональных проектов, в частности, на монтаж оборудования для автоматизированного управления дорожным движением и оптимальной организации транспортных потоков.

Наконец, без малого 100 млн рублей будет направлено из средств дорожного фонда, сэкономленных муниципалитетами в прошлом году.